Tjock sand
När du närmar dig tjock sand, stanna, analysera situationen och bestäm vad du måste och kan göra åt hindret.
Lufta däcken till minst 1,2 bar, lägg bilen i 4:a lågväxeln, få fart (20-30 km/h) och kör igenom. (Det är alltid bra att ha en hastighet på 20 till 40 km/h) innan du kör in i tjock sand. Vid mycket tjock sand kan du sätta på differentialspärren för bättre grepp i sanden med alla 4 hjulen.)
Koppla alltid in fyrhjulsdriften och differentialspärren när du inte använder den längre (efter sandhinderet)
Kom ihåg att om du har tömt luften på dina bildäck för att pumpa dem efteråt, innan du ger dig ut på den vanliga vägen igen, kommer du att få en liten kompressorpump innan du ger dig av på din resa.
Det största ”knepet” för att ta sig igenom tjock sand är att ha tillräckligt med momentum (hastighet) för att passera hindret (beroende på hindrets längd och sandtjocklek minst 30 till 50 km/h)
Flödande floder
När du närmar dig en strömmande flod, stanna och gå genom floden. Gå exakt på framhjulens rad och bredd. Då kan du se om det finns några hål eller stora stenar i linje med fordonets hjul.
Om dina knän är under vattennivån, kör inte genom floden. Din knähöjd är den maximala höjden för fordonet att passera. Om nivån är för hög, vänta tills den sjunker.
När det är klart och säkert att korsa floden, sätt fordonet i 4-stegsläge och korsa så fort du kan, eftersom floden kan bli starkare inom kort tid.
(Observera att det strider mot Melbics villkor att köra genom en strömmande flod eftersom det kan skada fordonet)
